4月28日(周日)上午10時，交通運輸部舉行2019年4月份例行新聞發布會。4月25日至27日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，交通運輸部會同國家發展改革委主辦了設施聯通分論壇。在這次論壇上，達成了涉及交通、能源、通信等35項合作成果，對進一步推動基礎設施“硬聯通”，加快合作“軟聯通”，推動“一帶一路”高質量發展具有重要意義。

　　6年來，各方秉持和遵守共商、共建、共享的原則，在交通基礎設施方面取得了豐碩成果。主要有以下三個方面：

　　一是在共商方面，以政策、規則、標準對接為重點的“軟聯通”合作不斷加強。與沿線國家簽訂的道路運輸便利化協定總數已達18個，簽訂的海運協定達39個，與沿線62個國家簽訂了雙邊政府間航空運輸協定，與45個沿線國家實現直航，與沿線21個國家簽署了郵政合作文件，“一帶一路”能源合作的政策體系初步形成，設施互聯互通合作更趨順暢。

　　二是在共建方面，以“六廊六路多國多港”合作為主線的“硬聯通”持續推進，一大批互聯互通項目成功落地，一批重大項目取得早期收獲。在東非有了第一條高速公路，馬爾代夫有了第一座跨海大橋，比雷埃夫斯港成為全球發展最快的集裝箱港口之一，中歐班列累計開行突破1.4萬列，到達歐洲15個國家49個城市，陸海新通道建設成效顯著。

　　三是在共享方面，“一帶一路”已經從倡議轉化成全球廣受歡迎的公共產品，讓共建國的民眾有了明顯的參與感、獲得感、幸福感。在肯尼亞，被稱為“世紀工程”的蒙內鐵路建成通車，累計為當地創造了將近5萬個工作崗位。隨著基礎設施互聯互通程度加深，人員往來頻繁，拉近了心與心的距離，密切了人與人的關系，給各國帶去了滿滿的發展機遇。

　　日前交通運輸部啟動編制的《國家綜合立體交通網規劃綱要(2021-2050)》主要內容是什么?我國綜合立體交通網未來發展方向是什么?

　　從今年4月起，交通運輸部正式啟動編制《國家綜合立體交通網規劃綱要(2021-2050)》。《規劃綱要》涵蓋鐵路、公路、水運、民航、管道等各種運輸方式，旨在提出未來30年我國綜合立體交通網的總體要求、規劃目標、規模結構、布局方案和保障措施，為闡明國家戰略意圖、優化資源配置、布局重大工程項目、引導社會資本投向、制定相關政策提供重要依據。